Parque Regional de Manuten\u00e7\u00e3o da 1\u00aa Regi\u00e3o Militar
Por Iber\u00ea Mariano da Silva (\u25aa).<\/p>\n\n\n\n
5\u00aa parte
e. Material de Motomecaniza\u00e7\u00e3o
1. Finalidade.
Detectar as avarias ocorridas de maneira sistem\u00e1tica nas viaturas durante a Miss\u00e3o da For\u00e7a de Paz do Ex\u00e9rcito Brasileiro em Angola.
2. Desenvolvimento.
2.1) 07 (sete) VTE CSR (obs: Canh\u00e3o Sem Recuo) e 1 (uma) VTNE \u00bd Ton, 4×4, JPX.
a. Vazamento de \u00f3leo pelo retentor traseiro.<\/p>\n\n\n\n
-.Corre\u00e7\u00e3o: substitui\u00e7\u00e3o do retentor e rebaixamento do orif\u00edcio de escoamento de \u00f3leo do mancal traseiro.<\/p>\n\n\n\n
b. Corros\u00e3o da v\u00e1lvula dosificadora da bomba injetora.<\/p>\n\n\n\n
c. Falta de \u201cSanto Ant\u00f4nio\u201d.<\/p>\n\n\n\n
d. As VTE CSR com o canh\u00e3o 106SR, montado ficavam com o centro de gravidade muito alto, comprometendo a estabilidade das viaturas.<\/p>\n\n\n\n
b. Quebra do suporte da caixa de expans\u00e3o do radiador.<\/p>\n\n\n\n
c. Arqueamento irregular dos feixes de molas dianteiros.<\/p>\n\n\n\n
d. Falta de uniformidade na montagem das rodas (pneus com bandas de rodagem com desenhos diferentes) e com desgastes excessivos.<\/p>\n\n\n\n
Todas viaturas tiveram seus pneus trocados por novos.<\/p>\n\n\n\n
e. Base de antena externa montada na lateral da cabine, confundindo o controle da largura da viatura pelo motorista e causando deforma\u00e7\u00f5es na chapa da lateral.<\/p>\n\n\n\n
f. Falta de lubrifica\u00e7\u00e3o da viatura.<\/p>\n\n\n\n
Observa\u00e7\u00e3o: Todas solu\u00e7\u00f5es do Parque 1 de problemas ocorridos (estes e outros n\u00e3o constantes deste relat\u00f3rio), foram adotadas pela Empresa TOYOTA.
2.3) 08 (Oito) Vtr basculante, 4 m\u00b3, 4×2, MB 1214.
a. Arqueamento irregular dos feixes de molas dianteiros.<\/p>\n\n\n\n
c. Pneus com as bandas de rodagem excessivamente desgastadas.<\/p>\n\n\n\n
d. Lanternas traseiras montadas na carroceria em local impr\u00f3prio, ficando muito expostas a quebras.<\/p>\n\n\n\n
e. Falta de lubrifica\u00e7\u00e3o da viatura.<\/p>\n\n\n\n
Observa\u00e7\u00e3o: Todos problemas ocorridos foram repassados para conhecimento da Mercedes Benz.
2.4) 70 Setenta Vtr 5 Ton , 4×4, MB 1418.
a. Arqueamento irregular dos feixes de molas dianteiros.<\/p>\n\n\n\n
( problema entre forjamento e fundi\u00e7\u00e3o ).<\/p>\n\n\n\n
c. Pneus com as bandas de rodagem excessivamente desgastadas.<\/p>\n\n\n\n
d. Falta de lubrifica\u00e7\u00e3o da viatura.<\/p>\n\n\n\n
e. Disco, plat\u00f4 e colar de embreagem com desgaste excessivo.<\/p>\n\n\n\n
f. Hastes dos far\u00f3is de escurecimento partidas devido a trepida\u00e7\u00e3o da viatura.
<\/p>\n\n\n\n
g. Acionamento da tra\u00e7\u00e3o dianteira inoperante ao se utilizar a ilumina\u00e7\u00e3o militar.<\/p>\n\n\n\n
(Notificado \u00e0 DMM com esquema a ser utilizado por todas OMs).<\/p>\n\n\n\n
Observa\u00e7\u00e3o: Todos problemas ocorridos foram repassados para conhecimento da Mercedes Benz.
2.5) 16 (dezesseis) VTE Multimodal MBB 2635.
a. Pneus com as bandas de rodagem excessivamente desgastadas.<\/p>\n\n\n\n
b. Centro de gravidade muito alto, comprometendo a estabilidade das viaturas.<\/p>\n\n\n\n
c. Baterias com amperagem inferior \u00e0 especificada.<\/p>\n\n\n\n
c. Perda total da viatura por capotagens e queda do navio.<\/p>\n\n\n\n
Observa\u00e7\u00e3o: Todos problemas ocorridos foram repassados para conhecimento da Mercedes Benz.
2.6) 14 (quatorze) VBTP EE-11 Urutu e 2 (dois) VBR EE-9 Cascavel.
a. Quebra dos dentes do pinh\u00e3o e coroa do diferencial traseiro.<\/p>\n\n\n\n
b. Quebra dos dentes do pinh\u00e3o, coroa, sat\u00e9lites e planet\u00e1rias do diferencial dianteiro.<\/p>\n\n\n\n
c. \u00c1rvore da transmiss\u00e3o dianteira empenada.<\/p>\n\n\n\n
d. Falta de lubrifica\u00e7\u00e3o da viatura.<\/p>\n\n\n\n
e. Buchas das balan\u00e7as da suspens\u00e3o dianteira com desgaste acentuado.<\/p>\n\n\n\n
f. \u00c1rvore da transmiss\u00e3o traseira empenada.<\/p>\n\n\n\n
g. Mola helicoidal da suspens\u00e3o dianteira quebrada.<\/p>\n\n\n\n
h. Empenamento e rachaduras dos aros de roda.<\/p>\n\n\n\n
b) Tubula\u00e7\u00f5es do sistema pneum\u00e1tico do freio danificadas, tendo em vista que as pranchas trafegaram fora de estrada, fugindo a campos minados.<\/p>\n\n\n\n
O principal ponto de estrangulamento ocorreu na Se\u00e7\u00e3o de Pintura, sendo necess\u00e1rio, para fazer face ao grande volume de viaturas a serem pintadas, constituir 07 (sete) equipes de pintura com 05 (cinco) homens em cada, bem como a aquisi\u00e7\u00e3o de aproximadamente 20 (vinte) pistolas de alta press\u00e3o, 05 (cinco) compressores e 03 (tr\u00eas) equipamentos especiais para pintura.
3.1) Efetivo de pessoal nas Equipes de Manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
163.296 homens hora.
Valor total de m\u00e3o de obra do Ex\u00e9rcito, empregado na manuten\u00e7\u00e3o do material de moto mecaniza\u00e7\u00e3o proveniente de Angola: R$ 1.632.960,00.<\/p>\n\n\n\n
O valor acima \u00e9 calculado meramente para ser avaliado, n\u00e3o representando despesa.<\/p>\n\n\n\n
Valor or\u00e7ado de uma amostra, para fins de compara\u00e7\u00e3o, nos leva no mercado civil a quantia de aproximadamente R$ 3.000.000,00.
4. Consumo Geral.
<\/p>\n\n\n\n
5.2) Os danos causados nas viaturas mostram que os motoristas n\u00e3o eram militares com longa experi\u00eancia em dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
5.3) H\u00e1 necessidade de se criar dispositivos nas NARMMOTO para a administra\u00e7\u00e3o do Material de Motomecanizac\u00e3o no Teatro de Opera\u00e7\u00f5es em situa\u00e7\u00e3o real.<\/p>\n\n\n\n
5.4) Os reboques n\u00e3o foram utilizados por ter sido mais pr\u00e1tico o deslocamento de 2 (duas) viaturas e os engates das viaturas MB 1418 n\u00e3o serem apropriados para o atrelamento dos mesmos (os engates quebravam com os reboques cisterna atrelados).<\/p>\n\n\n\n
5.5) Faltou suprimento cr\u00edtico para a manuten\u00e7\u00e3o das Viaturas Blindadas Urutu e Cascavel em Angola, motivo de seu estado bastante ruim por ocasi\u00e3o da desmobiliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O suprimento por ventura l\u00e1 existente n\u00e3o correspondia ao modelo em opera\u00e7\u00e3o. Como o uso foi intenso apelou-se para a canibaliza\u00e7\u00e3o. O mesmo aconteceu com as Toyotas.<\/p>\n\n\n\n
5.6) Todas as viaturas normais gastaram em m\u00e9dia pouco menos de R$ 1,00 (um real) por quil\u00f4metro rodado ao ser manutenida.<\/p>\n\n\n\n
5.7) As viaturas TOYOTA n\u00e3o foram equipadas com ilumina\u00e7\u00e3o militar.<\/p>\n\n\n\n
5.8) Os JPX 106 SR foram muito pouco utilizados, pois apresentavam o perigo de capotar.<\/p>\n\n\n\n
Mesmo assim chegaram com panes gerais.<\/p>\n\n\n\n
Dado dificuldades para se adquirir pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o foi muito dif\u00edcil sua recupera\u00e7\u00e3o de modo econ\u00f4mico.<\/p>\n\n\n\n
Para pe\u00e7as, s\u00f3 comprando um conjunto caro, quando encontrado, pleno daquilo que n\u00e3o era necess\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n
Obs final na parte moto: A Mercedes-Benz e a Toyota pediram autoriza\u00e7\u00e3o para virem aprender sobre a situa\u00e7\u00e3o das viaturas ap\u00f3s estarem num Teatro de Opera\u00e7\u00f5es verdadeiro.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 a JPX queria receber verba para ensinar a manutenir o Jeep.<\/p>\n\n\n\n
Ap\u00f3s se darem conta da realidade, pediram desculpas pela arrog\u00e2ncia. <\/p>\n\n\n\n
N\u00f3s n\u00e3o cobramos nada pelos ensinamentos, kkk.
Continua na 6\u00aa parte.
(*) General-de-brigada engenheiro militar veterano, AMAN Mat Bel 67, Pqdt Militar, Mestre Salto, Guerra na Selva, Graduado (Eng Eletr\u00f4nica) e P\u00f3s-graduado MSc (Nuclear) pelo Instituto Militar de Engenharia (IME) e pela \u00c9cole Nationale Sup\u00e9rieure de l\u2019A\u00e9ronautique et l\u2019Espace (Fran\u00e7a) , diplomado pelo Curso de Pol\u00edtica, Estrat\u00e9gia e Alta Administra\u00e7\u00e3o do Ex\u00e9rcito (CPEAEx).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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